紀行地図 　

【インド】
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「インド鉄道紀行」の読書感想

列車内から伺えるインドの事情

以前、読んだ氏の「シベリア鉄道９４００キロ」同様、鉄道に対する観察力、専門性が適 度に展開されています。
我々のような鉄道を移動手段としかとらえていない者にとって、 極度に専門性が展開されていると、読むのも疲れるのですが、程よい内容。
トレイ事情、 列車「遅れ」事情、予約困難事情など。このあたりインド旅行する場合は参考になるとい うか「覚悟」しておく事項として心に留めて置くのも良いでしょうね。
今回は現地のガイドを１人付けての旅。そういった意味では真のインドが見られないので は？と危惧しましたが、氏もおっしやってますが、言葉が通じなく、想像を膨らませてイ ンドを勝手に解釈するよりも的確にインドを掴める。事実、そういった局面が多く存在し ました。
いずれにしろ、「いい加減」。著者も列車の予約が取れない時など「もう、どうにでもなれ」 と投げやりになってました。（笑）

本領発揮

専門的な鉄道用語は多く出ないものの、氏のこだわりが随所に見て取れます。まずは線路 の幅。私なんぞ、新幹線と在来線の線路の幅が違うことくらいしか知りませんが、インド にはいろいろあるそうです。
広軌（１６００ミリくらい）から狭軌（６００ミリくらい） まで複数存在しているようです。インドの鉄道史によるところが多いようです。今回の旅 は１等車（設備が良い車両）を主に利用していたため、ほとんどが「広軌」の列車のよう ですが、是非とも狭軌の列車に乗りたいと仰せでした。何か違うのだろう？と素人の私は 理解しかねますが、マニアの方はいろいろ想いがあるのでしょう。
いくつかの列車に乗車していますが、列車全体の「構成」を把握しないと気がすまないよ うです。１から３両目は１等客車で間に電源車両を挟んで、４両目は・・・といった具合。 これは日本にはない接続方式だ・・とか。今後、こういった車両を見る目が変わりそうで す。

ちなみに、一般的には鉄道好きを「鉄っちやん」と称したりしてますが（愛情を込めて）、 鉄道好きは「乗り鉄」「撮り鉄」に分類されると分析されるそうです。宮脇さんは「乗り鉄」ですね。